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V8C中置箱与主音箱一样也不惜工本的采用了弧形箱体设计，这只中置的体积比较大，重量扎实，更有利于较低频段的发挥。其次在喇叭单元使用上也毫不吝啬，V8C采用了五单元3分频全封闭设计，所用的单元与8寸主箱一致，中音单元更改为了4寸而已。这样可以最大限度地与主音箱保持整体表现的一致性。

V8C中置箱与主音箱一样也不惜工本的采用了弧形箱体设计，这只中置的体积比较大，重量扎实，更有利于较低频段的发挥。其次在喇叭单元使用上也毫不吝啬，V8C采用了五单元3分频全封闭设计，所用的单元与8寸主箱一致，中音单元更改为了4寸而已。这样可以最大限度地与主音箱保持整体表现的一致性。

V8C中置箱与主音箱一样也不惜工本的采用了弧形箱体设计，这只中置的体积比较大，重量扎实，更有利于较低频段的发挥。其次在喇叭单元使用上也毫不吝啬，V8C采用了五单元3分频全封闭设计，所用的单元与8寸主箱一致，中音单元更改为了4寸而已。这样可以最大限度地与主音箱保持整体表现的一致性。

V6C中置箱与主音箱一样也不惜工本的采用了弧形箱体设计，这只中置的体积比较大，重量扎实，更有利于较低频段的发挥。其次在喇叭单元使用上也毫不吝啬，V6C采用了四单元3分频全封闭设计，所用的单元与主箱一致，中音单元更改为了4寸而已。这样可以最大限度地与主音箱保持整体表现的一致性。

V6C中置箱与主音箱一样也不惜工本的采用了弧形箱体设计，这只中置的体积比较大，重量扎实，更有利于较低频段的发挥。其次在喇叭单元使用上也毫不吝啬，V6C采用了四单元3分频全封闭设计，所用的单元与主箱一致，中音单元更改为了4寸而已。这样可以最大限度地与主音箱保持整体表现的一致性。

V6C中置箱与主音箱一样也不惜工本的采用了弧形箱体设计，这只中置的体积比较大，重量扎实，更有利于较低频段的发挥。其次在喇叭单元使用上也毫不吝啬，V6C采用了四单元3分频全封闭设计，所用的单元与主箱一致，中音单元更改为了4寸而已。这样可以最大限度地与主音箱保持整体表现的一致性。